Analyse der Vorhangfassadentechnologie des neuen Flughafengebäudes in Peking

Der neue Flughafen Beijing liegt am Nordufer des Yongding-Flusses, zwischen der Stadt Lixian, der Stadt Yuhua, Bezirk Daxing, Peking, und dem Bezirk Guangyang, Stadt Langfang, Provinz Hebei. Vom Tian'anmen-Platz sind es 46 Kilometer nördlich und vom Hauptstadtflughafen 68,4 Kilometer. Es handelt sich um ein nationales Schlüsselprojekt. Der Entwurf des Vorhangfassadensystems dieses Projekts geht von der Gebäudefunktion und dem natürlichen Zustand aus, berücksichtigt vollständig seine Merkmale und Anforderungen in Bezug auf Sicherheitsleistung, thermische Leistung, akustische Leistung und optische Leistung und verwendet verschiedene Vorhangfassadentechnologien, Materialien, Methoden und Prozesse um eine hervorragende Hüllfunktion zu schaffen. Aufgrund der Tatsache, dass sich die Glasfassade mit Fassadenrahmen in einem von Touristen überfüllten Gebiet befindet, legen die Architekten großen Wert auf die Einfachheit und Durchlässigkeit der Vorhangfassade und haben sich daher für Glas mit einer größeren Trennwandgröße entschieden: 2250 mm breit x 3000 mm hoch. Das System verwendet einen vertikalen, klaren Rahmen und eine horizontale Struktur eines Einwegstruktursystems. Aufgrund der horizontalen Struktur wird die Durchlässigkeit der Fassade erheblich verbessert. Die Säule aus Aluminiumlegierung übernimmt nicht nur die Rolle, die strukturelle Last zu tragen, sondern berücksichtigt auch die Rolle von dekorativer Schattierung, schöner Wirkung und Kostenersparnis. Die Aluminiumlegierungssäule der Glasfassade mit Fassadenrahmen ist in Innen- und Außenteile unterteilt. Die inneren und äußeren Aluminiumsäulen erreichen durch die Anordnung von Edelstahlbolzen den Zweck einer synergistischen Kraft und tragen die Last senkrecht zur Glasoberfläche. Die innere Säule aus Aluminiumlegierung ist über „zwei Klammern und eine Stahlplatte“ mit der Vorhangfassadenstruktur verbunden. Zwei 16 mm dicke Stahlplattenverbinder sind mit der Hauptstahlkonstruktion verschweißt, ein 18 mm starker Stahlplattenverbinder und Aluminiumsäulen sind mit mehreren M8-Edelstahlschrauben verbunden, und 16 mm starke Stahlverbinder und 18 mm Stahlverbinder sind aufeinander abgestimmt und miteinander verschweißt, um sie an die Struktur anzupassen Fehler der Hauptstahlkonstruktion. Angesichts der Bedeutung des Flughafenprojekts wurden auch relevante Simulationstests durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Entwurfsschema durchführbar ist und gleichzeitig theoretische Berechnungen durchgeführt werden: Es wird die Simulation eines Kielstahlrohrrahmens aus Aluminiumlegierung mit der gleichen Konfiguration eines modernen Vorhangs ausgewählt Wanddesigntest, die Testergebnisse stimmen mit der Struktur der grundlegenden theoretischen Berechnung überein, das Glas kann durch Anwendung der Methode der äußeren Kraft gelöst werden und kann leicht von einer Person mit einer Hand durchgeführt werden. Die experimentellen Ergebnisse belegen auch die Machbarkeit der Verwendung von geraden Säulen und Flachglas zur Simulation der räumlich variablen Oberfläche.